PCX150のベルト交換

  • 2018.05.24 Thursday
  • 17:44

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以前FORZAに乗っていた時もそうでしたが、大体2万km走行するとベルトの交換が

気になりだします。

スク−タは無段変速をベルトが移動しながらやる構造ですが、こらが消耗品です。

走行中切れるとエンジンは動いているのに前に進まない状態になるわわけです。

人のBlogなんかみると短い人で3万km位で切れています。

 

今日は別件があってNAPSに行ったら、丁度作業が混んでいなかったので

やってしまうことにしました。

40分待ちで作業開始。

 

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ものすごく手際がいい。

先日ベルトの傷み具合を見ようと自分でばらし始めたのですが、ボルが1本緩まず断念。

 

今日はベルトの在庫を確認して、ウエイトロ−ラは傷み具合をみて交換するかどうか決めることに

しました。

 

外したウエイトロ−ラはこれ。

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この写真だと10:30と13:30の方向が平らに減っています。

 

削れている面を上に向けたのがこれ。

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交換することにしました。

このPCX150は駆動系プ−リ−をキタコのパワ−ドライブKITに交換した時に

Weightロ−ラを15gに交換しています。(標準より軽い)

 

交換したベルトはこんな感じでした。

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拡大するとこれ。

 

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谷底がひび割れています。

これで走行23600kmです。

まだ何千kmかは切れることは無いと思いますが結構危ない。

 

やはり替え時でした。

 

1時間ほどで全て終了し、お支払いは

 ベルトが    7260円+税金

 ウエイトロ−ラが1800円/6個)+税金

 工賃税込み  3780円

 合計 ¥13,564   となりました。

 

次回のベルト交換は5万kmですかね。

ちなみに帰りの走行は物凄くスム−ス。ロ−ラ交換の効果だろうか。

PCXパワ−測定

  • 2018.04.07 Saturday
  • 19:46

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シャ−シダイナモという測定器でPCX150のパワ−を測定しました。 
場所は川崎の2輪館。予約して行きました。 


裏に工場があり、その脇が測定場所。 


 


 



PCX150はカタログ値は15PSですが、実測値は10PS位というデ−タが 
ネットで調べるとほとんどです。 

今回ランドマスタ社のパワ−モジュ−ルM8GLiという10万円クラスの 
をお借りしたので取り付けてしばらく走ってみましたが、実に気持ちいい。 

これであればデ−タで出るのではないかと思ってやってみたわけです。 

取り付け前と取り付け後です。 

PCX150には昨年からR'sGear社のオ−バルマフラ−がついています。 
その後キタコのパワ−ドライブキットというものも付けていて、 
普通のPCXよりはかなり力強くなっていますが、今回の測定で 
それが体感通りで確かだったこともわかりました。 

これがRsgearのマフラ−のカタログデ−タです。 


青い線がノ-マルのマフラ−で赤い線がRsgearのマフラ−のデ−タです。 

90km/h位がピ−クで12psです。ノ−マルは10PS位。 

キタコのパワ-ドライブキットですが、これもデ−タが付いていました。 



そして両方付けてるPCX150の測定デ-タがこれです。 



濃い赤線と青線が今のマフラ−とkitacoのハイパワ−プ−リを付けたデ−タ。 
2回測定しています。(赤が一回目青が2回目) 
これを見ると濃い青線は90km/h位で15.5PSでています。 
やはり乗ってて気持ちいいわけです。 

ここからが問題ですが、ランドマスタ-のパワ−モジュ−ルM8GLiを付けた 
デ−タが薄い線です。 (薄い赤が1回目薄い青が2回目)
1回目の薄い赤線は取り付け無い状態を若干下回っています。(誤差範囲) 
薄い青線が2回目ですが、これは少し上回っています。 

パワ−モジュ−ルを付けた状態の測定と外した状態の測定は日にちが違います。

湿度も気温も違いますが、一応補正はしています。

この結果からみるとデ−タの誤差を考えるとほとんどパワ−モジュ−ルの 
効果はデ−タに出ないことがわかります。 

良いとこどりをすればかなり上回っていますが・・・・。 

かなり微妙だということがわかりました。 
自分の感覚なんていい加減なもので、取り付けた時はパワ−アップを感じたのに 
取り外したあとはあまり変化を感じない。 

恒例のBCN(BMW Club Nippon)鎌倉初詣ツ-リング

  • 2018.01.14 Sunday
  • 23:52

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今年初のツ-リングはBCN関東で恒例の鎌倉です。 
朝比奈ICに9時45分集合。 
8:45分に出れば余裕だと思ったら、30分で着いてしまった。 

今日はPCX150です。一番暖かいから。 
かなり沢山着て行ったのですが、顔が寒い。 
気温は3度か4度ですが風が冷たくて強い。 
到着するともうほとんど来ていました。 本日の参加台数15台。

 



今年は新しいバイクが多い。 


 


 


 


私はこれです。 



ぶり-ふぃんぐ 


本日の主催者はGGriderさん 
朝比奈ICから20分位のいつものお寺に参拝です。 


 


 


 



ここは駐輪場が広い。 

 

いつもの所で記念写真

            


ここにバイクは置いたまま、歩いて八幡宮にもお参りします。 


 



8年前に台風で倒れた大銀杏が少し息を吹き返していました。 



八幡宮参拝の後はこまち通りを通って、駅に向かい、 
本日の予約のお店「TSUU」に行きます。 ここは蔵を喫茶店に改造したお店。
今年はいつものCafeDoorがお休みなのでここにしています。 

 



ランチはスペアリブに五穀米とサラダ、コ−ヒ−とデザ−ト。 
料理は期待以上に美味しかった。 デザ-トはなかなか買えないお店のチ−ズケ−キだそうです。

 

 



近いから毎年この近辺でいいかも。 
集合写真です。 



バイクを置いたお寺に行って解散しました。 

PCXは最強です。BM軍団は渋滞してもPCXは難なく通過。 
14時半には帰着しました。 
本日の走行は120km位です。 
鎌倉は近い。 

こうして一年が始まりました。 

今年もこの皆さんとはあちこちでお会いすることでしょう 

clubRT角文忘年会2017

  • 2017.12.10 Sunday
  • 16:50

高齢のClubRTの忘年会で南房総の角文に行ってきました。(恒例か?)

 

出発は13時過ぎ。15時半の久里浜のフェリ−に乗るには少し早すぎて

14時半には着いてしまいました。

 

本日の足はPCX150です。

 

一番乗り。

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日没にはちょっと早い。

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金谷港までは40分。そこから南房総の角文まではやはり40分。

16時過ぎには到着しました。

すでにほとんどの人が来ています。

 

バイクできたのは5台。サイドカ−が1台。

後は車とか電車とか。年々バイクで来る人が減っています。

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GB250のサイドカ−です。オーナ−はakutsuさん。帰りに広島からきたkumachanを横に乗せて帰りました。

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宴会が始まりました。

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21時過ぎに逗子のカズさん到着。今日は仕事の帰りで荷車で来ました。

 

料理が多すぎたので残り物集めたら船盛が一艘できてしまいました。

 

それから深夜まで2次会。

 

翌朝は朝食後にニコナスさん到着。

朝からバイクで来るとは偉い。K1600GTです。

 

集合写真

 

 

これまた毎年恒例のアオサギ君がいつもの所にいました。もう何代目なんだろう。

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8時半頃宿出発。

フェリ−組は一緒に乗ろうと出たけど、PCXは速すぎて一人で到着です。

出航直前のフェリ−に乗れてしまいました。他の方々は次のフェリ−も危ないんじゃないかな。

今回は往復チケット買ってたのでチケットを買う必要もない。

 

バイクは2台だけ。車も10台いません。

 

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すぐに出航です。

 

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40分で久里浜到着。 

高速に乗って帰ると11時前に到着してしまいました。

風が強かった。

これで忘年会1回目が終了。

まだまだ続きます。

 

香嵐渓まで下道使ってツ−リング(PCX150)

  • 2017.11.15 Wednesday
  • 23:30

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名古屋に行く用事があり、最初は新幹線で行くつもりでした。

でも帰りに愛知県の香嵐渓に寄ってやろうと思い、PCXで行ってみることに

しました。2010年にFORZAで行って以来です。

 

PCX150はハンドルカバ−を付けて冬仕様です。シートにはゲルザブを

被せて長距離仕様。今年リアサスも社外品に替えて乗り心地もとても良くなっており、

マフラ−もRsGear製に交換してPOWERもUP、これも長距離ツーリングに向いています。

大きなスクリ−ンも付けているので風圧も低減できてこれも長距離向きです。

でも、なんといっても燃費が良いので(50km/L)名古屋下道なら往復でガソリン代

2000円以下と、とても魅力的なのです。

 

 

今迄、最も遠くまで行ったのは草津温泉。このときは往復500kmでした。

その時のblogです

http://bike.deepres.com/?eid=1096159

この時はBMWで行く予定でしたが、朝からバッテリ−上がり(まだ新車ですよ)

やむなくPCX150で草津に向かったのですが、これはこれで結構新鮮でした。

 

 

火曜の朝出発の時は雨は降っていませんでした。

予報では途中降ったりやんだりです。

 

9時半頃自宅出発。全部で350km走行の予定です。

箱根峠に上がった時はもう12時を過ぎていました。

 

 

フォト


結構な雨で、気温は7度位です。寒い。 

 

でもハンドルカバ−を付けたPCXはグリップヒ−タをONにすると 
最強より3段階位下の設定にしないと熱すぎます。 

真冬になったら電熱服をきても良いように電源の準備もしてありますが、

今回は電熱服を着るほどは寒くありません。

三島に下りたら雨もやみ、気温も15度前後。快適です。 

150CCのスク−タは、まあ200km位までなら快適に行けます。 
でもそれを越えたあたりから腰は痛いは、肩は凝るわ。ケツも 
痛くなり始めます。ゲルザブはほとんど効果なし。 

やはり一番悪いのはあの姿勢です。スク−タはどうしても腰に来る。
FORZAの方がシ−トが良かったのでずっとましでした。


でも初志貫徹でなんとか350km下道を走り切り、19時過ぎには 
名古屋のホテルに入りました。 


20時頃に金山駅での待ち合わせに間に合い、長距離の疲れをものともせず 
居酒屋で飲み会です。

 
やはりRTで高速使って来るより数倍以上疲れます。

(4時間か9時間かの違いもあります) 

水曜お休みという友人と真夜中まで飲み、翌日は朝9時出発で香嵐渓に 
向かいます。 
途中景色の良い所で休憩。 

 

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昨日とは打って変わって良い天気です。 

香嵐渓に着きました。 
途中から大渋滞ですが、PCXは右側や左側を走れるので渋滞は関係ない。 

大渋滞の先頭まで行って香嵐渓に一番近い駐車場に駐輪します。PCX最高。 

以前ここに来たのは2010年で、 
あの時は、会社終わってからFORZAで東名できて、岡崎に泊まり土曜の朝

香嵐渓に来たのでした。

其の時のBLOGがこれ。

http://bike.deepres.com/?month=201011

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五平餅を並んで買って食べました。美味しい。 

 

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こんな所もありました。ちょっと変わったお地蔵さんがならんでいます。

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帰路は三河湖に向かいます。 
途中のワインディングと紅葉は最高でした。 

三河湖です。 

 

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そこから浜名湖に向かい、下道のつもりが16時を過ぎているので 
途中から高速に乗りました。 

PCXの長距離は結構疲れる。50kmに一回は休憩。 
高速ではPCXは100km/h~110km/h巡行ですが、 
やはり90km/h位が最も楽です。 
新東名の制限速度は110km/hになっていました。 


22時帰着。かなり疲れました。 
九州8日間より疲れたかも。 

 

2日間の走行は700km。そのうち高速道路走行は145km。道路代4700円

ガソリン代は全部で1980円。高速道路が燃費悪くて平均燃費は48km/Lでした。

やはり80km/h巡行位が最も燃費がよさそうです(今まで最高で52km/L)

PCX150のオドメ−タは今回で20000kmを越えました。

 

 

甘々娘買い出しツ−リング

  • 2017.06.17 Saturday
  • 23:11

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恒例の「カンカンムスメ」買い出しに行ってきました。
毎年書いてるけど、このタイトルすごく怪しい。
甘々娘とは物凄く甘い(糖度15度)の生でも食べられる
トウモロコシの品種です。

このネ−ミングなんとかならないのかな。

実は先週の土日が収穫祭だったのですが、伊勢志摩ツ-リングで
行けなかったので今週にしました。

朝5時起床。5時半出発です。
天気は良いけどメッシュジャケットだと少し寒い。

乗り物はPCX150です。全部下道で行くので往復交通費は
ガソリン代だけ、500円位でしょうか。

でも最近パワ−アップしてるから燃費が悪いかも。

6時半前には相模湖通過。笹子トンネル通って甲府に抜けます。

目的の農協までは家から110km位。
途中、朝マックでゆっくり休憩して8時半には到着しました。
最近の朝マックはなかなかいい。コ−ヒ−がデカいのがいい。

コンビというメニュ−だとコ−ヒ−小さいけど、

ソーセ−ジエッグマフィンとコーヒ-で200円と安い。

農産物販売所は9時半から販売開始ですが到着した8時半には
60名位が並んでいました。

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一昨年来たときと同じくらい並んでいるというのは
昔の日記見ているとわかります。

周りの会話聞いていると地元の人が多い。

平日はこんなに並ばない様です。


一昨年はお1人様12本までと購入制限されていましたが、
今年は無制限です。豊作なのかな?

9時半になり販売が始まりました。

 

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混乱を避ける為に10人位ずつ販売所に案内されます。
販売開始時点では100人以上並んでいます。


でも1時間も前から並ぶより、販売開始の時に到着して
100人並ぶ方が結局並ぶ時間は短く買えるかも。

来年は9時半にきて買ったら風呂入っていこうかな。

バイクのBOXは30本くらい余裕で入りますが、ちょっと重すぎる。
24本はこの量です。

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一部をシ−ト下に入れ、10本くらいはリュックにいれてシ−ト
に縛ります。

これで重量バランスは完璧。

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2Lサイズのトウモロコシは結構1本がデカくて重い。

積んだ状態がこれです。

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景色が田舎だ。
遠くの山々きれいです。

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帰りに道の駅「とみざわ」に寄ります。
ここでもトウモロコシをメインに野菜を直売していますが、
甘々娘という品種は扱えないらしいのでありません。
ここも景色がいい。

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ここでは「ゴ−ルドラッシュ」という品種を売ってます。
入り口で蒸し焼きにしたものを売っているので買って食べました。

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美味しいけど高い(400円)
始まったばかりなのにすごい人の数です。
蒸し焼きのトウモロコシはやはり甘くておいしい。
ここでは5本購入。値段は甘々娘の半額です。

ここからは帰路につきます。
途中一か所で休憩。昼食におにぎりを買いました。

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あっという間に相模湖です。

この時間でも下道はがらがら。甲州街道をノンストップ定速走行です。

 

兄弟の家と息子の家にトウモロコシを届け、無事帰着。

今回の燃費は52Km/Lでした。250kmの走行なので交通費は500円ちょっと。

 

でも250km位の走行距離でもスク−タは腰に結構きます。

今度シ−トを社外品に替えよう。

本日はトウモロコシ3本食っちまいましたが、

今年は沢山買ったので10日位は楽しめるかな?

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PCX150のお話し

  • 2017.06.01 Thursday
  • 22:53

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最近週に3回くらい往復30km〜40km走っているPCX150ですが、

2014年8月に購入してODOメ−タ−は16000kmになろうとしています。

往復とも保土ヶ谷バイパスを気持ちよく30分ほど走るのですが、

最近下道に下りると、交差点GPで速い125CCのスク−タに負けるのが

悔しくて、年甲斐もなく昨日NAPSの10%割引に誘われてこんなものをつけてしまいました。

 

 

kitacoのパワ−ドライブキットです。(知る人ぞ知る)

 

今年になって、このPCX150はマフラ−を交換しています。

R'sGearのものですが、これで出足がビックリするほど速くなったのですが

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マフラ-替えて、プ−リ−も替えていると思われるPCX125に追いつけない。

 

そこで、NAPSの全品10%引きセールみて、昨日 やってしまったわけです。

 

昔、ジレラのランナ−ST200を買ったときにマロッシのマルチバリエ−タという

プ−リに替えていて、これが最速だった経験があります。

これがST200です。

 

そこで今回PCXも思い切ってやってしまいました。

 

今日、登り坂でいつも抜かれるチュ−ンアップした125CCを

ぶっちぎってやりました。

 

すごい効果です。マフラ−との相乗効果で加速はかなり良くなっています。

(たぶん最高速もアップしているでしょう)

 

昨日は心を落ち着かせるためにフラワ−センタ−で菖蒲と薔薇を

撮ってきました。

 

 

勝負ではありません。菖蒲です。

 

いい歳なんだから少し落ち着かねば。

来週からは安全運転で行きます。(たぶん)

 

PCX150のマフラ−交換とリアサス交換

  • 2017.02.28 Tuesday
  • 23:59

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 2年半乗って約15000km走ったPCX150ですが、チタンのマフラ−に交換して

 リアサスを社外品に交換しました。

 

 マフラ−は購入したディ−ラで取り付けです。

 このディ−ラ店内に猫がいます。

 どこかの飼い猫が毎日遊びにくるそうです。

 

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 純正マフラ−を外したところです。

 

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 これが取り付けたマフラ-です

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 音は少し大きくなりました。

 出足から80km/hまでのパワ−がもの凄く上がりました。

 さすがア−ルズギア。

 以前と同じようにアクセルを開けたらびっくりです。

 保土ヶ谷バイパスで車線を変えたりする時、以前なら迷うような

 ところが、一気に出られます(アクセルの追従性が良くなった)

 パワ−アップは安全性も増すのですね。

 朝、家を出る時は静かに出て近所迷惑にはならず、高速でアクセルを開けると

 今までより少し音量が上がっているので(爆音という程ではない)

 存在感のアピールにも役立ちます。

 これはお勧めです。

 

 さてPCX150はリアのサスが良くないとずっと思っていましたが、

 やっと社外品に交換する気になりました(マフラ−交換のついで)

 

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 これが素晴らしい。

 今まで路面の凹凸を拾って、お尻にゴトゴトきたのですが、

 全く来ない。凸凹を吸収しています。コーナ−での段差も今までは

 結構ヒヤっとすることもあったのですが、安心感が増した。

 

 サスを交換するとこんなに違うのか〜という感じです。

 これもお勧めです。

 あとやることは、とても滑りやすいタイヤの交換ですね。(後輪は交換済)

PCX150オイル交換

  • 2016.06.19 Sunday
  • 22:47
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涼しい日曜日。今日はPCX150の整備dayにしました。

まずは洗車とワックスかけ。タイヤの空気圧チェック。

オイル交換までが今日の予定です。

 

スク−タはカバ−があるので自分でオイル交換をやったことがありません。

今回が初めて。

 

Netで調べると簡単そうです。

 

まずは洗車してエアチェック。前輪は200Kp後輪が225kpが規定です。

測ってみると前輪200kpでOK。後輪はなんと165Kpaしか入ってない。

道理で最近燃費が45Km/L位しか走らないわけだ。これが原因です(たぶん)

早速、先日NAPSで間違えた値札が付いてた電動ポンプの出番です。

1980円の中に1個だけ1280円。隣にその価格の物があったので明らかに

貼り間違いです。

 

一応レジでそのことを伝えると、この価格でいいですよ~。ということで

とてもお得に入手したものです。

 

先日SEROWで使ったらとても楽。PCXにはシガソケットが標準で付いています。

 

次はオイル交換です。

バイクを置いている所が一段高くなっているのでオイル交換は楽です。

PCXは外装カバ-を外さずにできました。

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でもここで問題が一つ。

エンジンから下までが低すぎるのとメインスタンドを立てるともろにスタンドが邪魔。

ドレンボルトはここです。

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メインを下してサイドスタンドにし、廃油の箱を押し込みました。

 

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でもこれでも低い。次回は下に廃油を受ける低いトレ−を用意します。

0.8Lなのでそんなに大きいのはいらない。

 

前回バイク屋で交換してから3000km走行でこの汚さです。

今が9100kmですから次回は11500km位でやろう。

 

12mmのドレンボルトをソケットレンチで緩め、廃油箱を押し込むと

低くてうまく設定できない為に廃油をポリ部分に受けてしまい、

周囲はオイルだらけになってしまいました。

 

元に戻して試走すると、なんだかスム−ズです。

 

今回オイルは前回買ったヤマハのOILの残り。

バイク屋でやるとオイル代込みで2700円ですから、

OIL代1000円位と廃油箱270円でだいたい半額で済んだことになります。

                           おわり

追記:

 メータのオイル交換警告表示をリセットしようと、マニュアルを見てみると、

 なんと6000kmが交換周期。以前のPCXは3000kmだったのが延びてるようです。

 まあ汚れ方をみると3000kmが正解ですね。

 

 

 

修善寺ジオリア見学と温泉とお蕎麦と林道

  • 2016.05.07 Saturday
  • 22:18
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あまりにマニアックで、頻繁なツ-リングの為、
誰も付き合ってくれなくなった今日この頃ですが、
またまた行ってきてしまいました。

先月修善寺にOpenした伊豆半島ジオパ−ク「ジオリア」です。

朝は9時半頃出発。東名高速で最初の休憩は中井PAです。
今日の足はPCX150です。

この時間に来たことが無かったのですが、このPAは結構立派。
待ち合わせに使うには最適です。


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連休も終わりに近いので、どこもガラガラです。

東名沼津ICから伊豆縦貫道に入り、修善寺道路と有料ばかりですが、あっという間に
修善寺に到着しました。距離は110km。時間にして2時間半位です。
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連休の土曜なのに人気はありません(ひとけです)ジオリアの入り口です。
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伊豆半島ジオパ−ク「ジオリア」は伊豆半島の成り立ちや今後を中心として、
伊豆半島各地の地層や断層、その他色々の資料が展示してあり、説明がされています。

春になってからですが、なぜか伊豆半島の成り立ちに興味が湧き、
色々調べてみました。
プレ−トテクトニクスの理論は1968年に出された新しいもので、
ほんとかな?と思っていましたが、今では衛星から測定ができて、
年間4cmの速度でプレ−ト(大陸)が動いているというのが証明されています。
伊豆半島は1500万年前は小笠原あたりの5つの火山島だったのが
100万年前に日本列島に衝突。その力でまた長い年月をかけて丹沢が隆起。
富士山ができたのは10万年前です。箱根火山はは30万年前。
フィリピン海プレ−トは今でも年間4cm動いていますが、南アルプスも
押されて1000m隆起したらしい。
地球は出来てから45億年ですから
100万年なんてつい最近の話です(笑)
人類が出てきたのは3万年前。
 
ジオリアの中には客は私ともう一人だけ。
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入るとすぐ映画コ−ナ−があります。
これがすごくよくできていてわかり易い。

展示は動き続ける半島から始まって、海底火山の読み方や陸上火山の眺め方、
伊豆東部の火山群、生き物、恵み、文化、災害と多岐に渡りますが、
圧巻はプロジェクションマッピングで次々と映像が変わる伊豆半島です。
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これと2000万年にわたる伊豆半島の映画を見ただけで来たかいがありました。
これがその映画
https://youtu.be/PHdnPXfRQQk
音声が聴こえにくいので、是非本物を観に行って下さい。
 
最近、林道を走って、伊豆半島がぶつかったときの断層(神縄断層)
を見に行きましたが、これが100万年前。
2〜3日前に見た丹那断層もここでは詳しく説明されています。
北伊豆では定期的に大地震が起きていますが、丹那トンネルを通っている断層は
また地震が来たらどうすんだろうと思い、ジオリアの職員の人に聞いてみました。

説明では1回の地震では2m程度のズレですが、
そのずっと前の痕跡だと、あのあたりは1000m、川がずれているのがわかったらしい。
職員の方に、今度断層がずれたら丹那トンネル大丈夫なんですか?と聞くと
「駄目じゃないですか」だって。
「でも500年先ですから」だそうです。
伊東沖の海底火山が噴火したのは1989年です。
https://m.youtube.com/watch?v=FEwZvg2RZ7w
かなりびっくりしたのですが、同じ日に中森明菜の自殺未遂事件があり、
報道が喰われたようです。おかげで観光への影響は少なかったとか。
伊東のわずか3km沖ですから、これが毎年4cm寄ってくるとわずか75000年で
伊東にぶつかるわけです(ってどこがわずかだ)
出ようとしたら別の職員の方が出てきました。お客さん少ないですねというと
土曜で50人。連休中は100人位入りましたと言っていました。
是非宣伝してくださいとのことでした。
素晴らしい所です。興味ある人もない人も是非訪れてみて欲しいものです。
 
ジオリアから出てきてきました。

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昼食は修善寺名物シイタケ蕎麦たけのこ付きです。
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食事後にお風呂に入ります。バイクがたくさん停まっていました。
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そしてお風呂。
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350円でした。
 
中はこんな感じ。修善寺温泉は癖のない無臭のアルカリ泉です。
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極楽です。
 
風呂でご一緒した地元の方の話では、修善寺は5月4日に大火事があったらしい。
怪我人がでなかったのは不幸中の幸いです。
こうして地球探訪はおわり帰路に付きました。
東名の足柄SAで小休止。
 
帰りは東名松田ICで降りて、林道の下見。

曽我丘陵に向かいます。
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でもオフ車でないと無理だ。スクータとの違いはサスのストロ−クとクッション性能。
タイヤの径からくる乗り越え性。ステップの有無による踏ん張りや操縦性。
だめだこりゃで潔く帰ってきました。
帰りに通ったT海大学です。とても良い雰囲気。
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17:30帰着。
なかなか楽しい、好奇心を満たすツーリングとなりました。
東北を1800km走って帰ってきてから、今日で4回目のツ-リングです。
                           本日の走行 240km
 

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