久々のK1600GTL
- 2015.10.04 Sunday
- 15:16
BMWR1200RTLcに乗り換え1万km以上走行し、
昨年まで乗っていたK1600GTLのことはすっかり忘れてしまいましたが、
たまたま1万km点検と不具合修理でディ−ラ-にRTを預けたら
昨年まで乗っていたK1600GTLのことはすっかり忘れてしまいましたが、
たまたま1万km点検と不具合修理でディ−ラ-にRTを預けたら
代車で1600GTLを借りることになってしまいました.
(まあ自分で選んだのですが)
Rtlcにしばらく乗ってからまたGTLのインプレというのはあまり例がないと思い、
(まあ自分で選んだのですが)
Rtlcにしばらく乗ってからまたGTLのインプレというのはあまり例がないと思い、
レポ−トします。
当初R1200RかR1200RSを借りようと考えていましたが、都合が合わず、
それではということで1600GTLにしてみたわけですが、
やはり試乗する人がほとんどいないというだけあって
結構乗り出すまで気合が必要です。
サイドスタンドがRTより寝る為まず起こすのが結構大変。ずっしりきます。
道路の端が少し傾斜してると起こせない。
こんなだったけ。
土曜の朝、軽くいつものみなとみらい地区に行ってみました。
当初R1200RかR1200RSを借りようと考えていましたが、都合が合わず、
それではということで1600GTLにしてみたわけですが、
やはり試乗する人がほとんどいないというだけあって
結構乗り出すまで気合が必要です。
サイドスタンドがRTより寝る為まず起こすのが結構大変。ずっしりきます。
道路の端が少し傾斜してると起こせない。
こんなだったけ。
土曜の朝、軽くいつものみなとみらい地区に行ってみました。
なかなか美しい。
ほぼ1年ぶりに乗るGTLはやはり素晴らしい。
改めて気がついたRTとの違い等ですが、
ブレ-キがRTの方がはるかに優秀。
GTLは前ブレ-キをかけるかかけないかでリアブレ−キの遊びが変わります。
RTはギアのポジションははっきりとわかりますが、GTLはあまりにも強大なトルクで
どのギアに入っているかわからなくなります。
発進はロ−ですが、その後すぐ6速までアップしても、低速から結構な加速をしてしまいす。
オ−ディオの音がいい。
発進はロ−ですが、その後すぐ6速までアップしても、低速から結構な加速をしてしまいす。
オ−ディオの音がいい。
ギアが入りやすい。(RTはNに入りにくい)
坂道発進の機能がない。RTLCはパ-キング代わりによく使っています。
直進安定性がRTよりあります。ホイ−ルベ−スが長いせいと車重があるからでしょう。
極端に言うとヒラヒラ感はRTの方が上かも。
RTはちょっと落ち着きがないとも言えます。
そういえば空冷RTから水冷RTに乗り換えた人も同様のことを言ってました。
R1150RTからR1200RTに乗り換えた時も(前の空冷RT)高速での高速安定性が
少し落ちたと思いましたが、140km/h以上での話なので実用上関係ありません。
セルにタイムラグがある。
そういえば空冷RTから水冷RTに乗り換えた人も同様のことを言ってました。
R1150RTからR1200RTに乗り換えた時も(前の空冷RT)高速での高速安定性が
少し落ちたと思いましたが、140km/h以上での話なので実用上関係ありません。
セルにタイムラグがある。
発進に失敗してエンストした時、セルがすぐに回らないのにびっくりしました。
音がうるさい。結構甲高い音はRTに慣れると少し気になります。ヒュ−という感じ。
以前GTLを買った時は、スクリ−ンがでかくてうっとうしかったので、すぐに
1600GT用の低いものに交換したのですが、今回乗ってみるとこのままでも
音がうるさい。結構甲高い音はRTに慣れると少し気になります。ヒュ−という感じ。
以前GTLを買った時は、スクリ−ンがでかくてうっとうしかったので、すぐに
1600GT用の低いものに交換したのですが、今回乗ってみるとこのままでも
いいか〜と思いました。
カウルの左右にある風の導入部を開けるとビュ−ビュ−と風があたり、今の季節では
寒いくらいです。スクリ−ンが高いからこれが付いていたのですね。やっとわかりました。
足つき性は一生懸命低くした今のRTLCよりさらに1cmか2cm低い。
それでもステップの位置が悪く、足を出しにくい為か交差点で停止した時の
緊張感はやはりRTよりあります。
停止時にファンが回ると脚がものすごく熱い。
思い出してしまいました。
でも乗ってて気分がいいですね。1600GTLは。所有している喜びがあります。
RTLCの話に戻りますが、エンジンスイッチを切るときにFOGを点けたまま切って、
次に発進する時にFOGが点いた状態から始まったり、消えた状態から始まったりする
現象があり、不思議だったのですが、原因がわかりました。
メインスイッチをONにして、セルを回すまでの時間が長いとバッテリ−保護の為に
バイクはFOGを切るのです。すぐであれば停止時の状態(点いてる)で始まります。